Como Vai Ficar

Esse desenho é para vocês visualizarem como ficará a pick-up depois de terminada, ela ficara como eu disse antes, no estilo rat rod, na cor verde deep fosca com rodas vermelhas, os detalhes dos frisos serão cinza escuro e o interior será ao que tudo indica na cor bege.
Este desenho foi feito pelo Filipe Guto, outro aluno do Senai, só que ele faz o curso de personalização.

Por que Chevrolet Brasil?

Em meados da década de 50, mais da metade da população brasileira, vivia na área rural e dos 528.000 veículos já existentes, 236.000 eram de caminhões. Então, não foi á toa que a GMB escolheu como ponto de partida para montar seu primeiro veículo no Brasil, um caminhão, tratava-se do PROJETO 420, para fabricação de caminhões leves com motor 6 cilindros em linha. Desde 1925, quando a GM se instalou no Brasil todos os veículos eram importados em sistema CKD (completly knock down), ou seja, totalmente desmontados.
Para incentivar a indústria nacional, o governo brasileiro oferecia uma série de incentivos para que as indústrias multinacionais, nacionalizassem seus produtos. Foi assim que o projeto 420 tomou força e em 1958, a GM, tirava da sua linha de montagem, em são José dos Campos, o primeiro Chevrolet com projeto genuinamente brasileiro, embora tivesse índice de nacionalização de 44%, o motor era fundido, forjado e usinado na unidade de São José dos Campos. Este é tão conhecido motor 261 (261 polegadas cúbicas) medida usada no sistema americano de 6 cilindros em linha ou 4.300 cilindradas cúbicas. Por isso tantos os caminhões como as pickups, foram denominados de ‘’Chevrolet Brasil’’.
Postado originalmente por Chevypower.

Finalmentes

Ontem foi um grande dia, primeiramente pelo fato que o Daniel doou a chave L19 para a oficina, uma grande conquista, e foi decidido o nome da nossa equipe que vai se chamar BR59.
Também ficamos picotando a carroceria para tirar toda a ferrugem e agora teremos somente que colocar chapas novas e fazer as soldas, que ficaram um nojo. rsrsrs
No sistema de freios está tudo certo, o cavalete (peça que dá o suporte para as pinças de freio) que foi o vilão da adaptação a algumas semanas atrás por causa da furação com a manga de eixo. Mas o Carlão trocou as parte e o conjunto será entregue na segunda já que tivemos que mandar alargar o buraco do pino trava da manga de eixo nova. assim o sistema fica completo para montagem ainda essa semana.
obrigado e até logo.

Prepração para soldas

Esses vídeos são para mostrar a preparação da área para serem soldadas, acabamento de bordas e limpeza da região a ser soldada.
Nas imagens estão o Tonho e o Dawdson na carroceria já cortada.

Mais trabalho

Hoje levamos o câmbio no Senai para verificar o estado das engrenagens e para nossa surpresa, estava de um jeito precário. Como dificilmente existe peças de reposição para um carro tão velho será preciso usar da imaginação para consertar ou comprar outro, que é mais provável.
Ontem o Carlão foi na Brasmeck Juntas, nossa nova parceira do projeto, que forneceu um jogo de juntas para o motor.

A hitória da chave L19 (famosa)

E ai turma vocês já ouviram falar da chave L19 da oficina, aquela que não tem, então como podem ver no quadro de ferramentas ao lado, temos disponível todas as chaves que precisamos, menos a que poderia ser a mais útil , usada desde da roda até o câmbio falecido, sempre que aparece um parafuso 19 temos que bolar um jeito de tirar sendo que poderia ser facilmente resolvido o problema com uma chave L.
Tô sem inspiração hoje.

Modificações

altura do chassi em relação ao solo

Hoje estou inspirado por que essa semana foi muito produtiva, ficamos trabalhando na quarta no período de aula e sábado (dia normal) só que ao invés de ficarmos até as 17hs que é o que geralmente ficamos estendemos até as 21hs ao total de mais de12hs de trabalho em um só dia.
Mas vamos falar das modificações começando pelo mais importante o rebaixamento da suspensão, que conseguimos graças a retiradas de alguns feixes de molas e ai inversão da posição de colocação dos mesmos, ontem fizemos a montagem do sistema de suspensão e direção e vimos como ficou nosso esforço, ou seja está um 10cm do chão, uma perfeição no ramo das modificações.
Também mudamos o sistema de freios com a colocação de freios a disco na dianteira, e vamos mudar o sistema elétrico por um mais atual, o tanque de combustível maior, os bancos, um carburador maior para melhorar a potência, aumento da taxa de compressão do motor, a colocação de uma caçamba personalizada já que não tinha na pick-up, e outras que não me lembro agora.
obrigado

Como tudo começou

Vou contar a história do chevy 59 e como foi ser nosso projeto de conclusão. Tudo começou com a aquisição do carro pelo Carlos Renato meses antes de começar o terceiro semestre, ele achou em um estado de abandono pelo seu antigo dono que usava para vender produtos de limpeza pelas ruas, por sinal a mesma profissão do carlão mas esse vende para empresas, voltando, na aula de projetos durante o brainstorm surgiu a idéia de reformar o carro já que todos do grupo queriam fazer algo prático.
Foi ai que começo a nossa saga, ainda no terceiro semestre, começamos a desmontar a Brasil e cada vez mais apareciam "gambiarras" e ferrugem e nossa moram ia caindo já que em vez de reforma iríamos fazer um novo carro, então surgiu a idéia de fazer um rat rod (termo para carros parecidos com os famosos rot rod mas com um acabamento menos refinado, vamos dizer assim) em tão surgiu a oportunidade de colocar nosso carro no estande do Senai em feiras do setor automobilístico e ai fomos em busca de patrocínios, foi assim que as empresas Mahle Metal Leve, Retificar, Champcar, Pellegrino e o próprio Senai nos ajudaram a fazer com que nosso projeto conseguisse ter a ajuda necessária para o bom andamento, por isso somos gratos aos nossos parceiros que estão acreditando em nosso trabalho.

Apresentação

Está um pouco tarde para começar a falar sobre este projeto mais, vamos lá estamos reformando esta pick -up que será nosso trabalho de conclusão de curso como já foi dito anteriormente, mais tarde falarei como foi o começo desta "aventura", somente para adiantar, estamos fazendo a funilaria do assoalho da cabine para posteriormente colocar um bate pedra e colocar no chassis, alugamos uma solda MIG/MAG para fazer esse trabalho, (até me queimei) agora é só cortar as chapas e soldar.

Até mais logo falarei como foi feita a soldagem as chapas, etc..