Está um pouco tarde para começar a falar sobre este projeto mais, vamos lá estamos reformando esta pick -up que será nosso trabalho de conclusão de curso como já foi dito anteriormente, mais tarde falarei como foi o começo desta "aventura", somente para adiantar, estamos fazendo a funilaria do assoalho da cabine para posteriormente colocar um bate pedra e colocar no chassis, alugamos uma solda MIG/MAG para fazer esse trabalho, (até me queimei) agora é só cortar as chapas e soldar.Até mais logo falarei como foi feita a soldagem as chapas, etc..
Um comentário:
Por que Chevrolet Brasil ?
Em meados da década de 50, mais da metade da população brasileira, vivia na área rural e dos 528.000 veículos já existentes, 236.000 eram de caminhões. Então, não foi á toa que a GMB escolheu como ponto de partida para montar seu primeiro veículo no Brasil, um caminhão, tratava-se do PROJETO 420, para fabricação de caminhões leves com motor 6 cilindros em linha. Desde 1925, quando a GM se instalou no Brasil todos os veículos eram importados em sistema CKD (completly knock down), ou seja, totalmente desmontados.
Para incentivar a indústria nacional, o governo brasileiro oferecia uma série de incentivos para que as indústrias multinacionais, nacionalizassem seus produtos. Foi assim que o projeto 420 tomou força e em 1958, a GM, tirava da sua linha de montagem, em são José dos Campos, o primeiro Chevrolet com projeto genuinamente brasileiro, embora tivesse índice de nacionalização de 44%, o motor era fundido, forjado e usinado na unidade de São José dos Campos. Este é tão conhecido motor 261 (261 polegadas cúbicas) medida usada no sistema americano de 6 cilindros em linha ou 4.300 cilindradas cúbicas. Por isso tantos os caminhões como as pickups, foram denominados de ‘’Chevrolet Brasil’’
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